Как продлить ресурс коробки и избежать дорогого ремонта.
Современная LADA Vesta с автоматом оснащается китайским вариатором WanLiYang WLY CVT18, по конструкции схожим с японскими Jatco. Для российской версии агрегат перенастроили под мотор 1.8 EVO и климатические условия, его предел прочности — до 180 Нм. Журналисты 32CARS.RU выяснили, сколько такой вариатор способен пройти без серьёзных проблем.
Официальные данные разнятся: в сервисных материалах встречается цифра 120 тыс. км, на испытаниях АвтоВАЗ указывает свыше 150 тыс. км, а отдельные стендовые образцы выдерживали до 300 тыс. км. Китайский производитель и профильные мастерские называют реальный ресурс 200–250 тыс. км при аккуратной эксплуатации. На практике многое зависит от стиля езды и обслуживания, пишет 32CARS.RU.
Главные враги CVT — перегрев и перегрузки: частые резкие старты, буксировка прицепа, движение по рыхлому покрытию с пробуксовкой. Всё это ускоряет износ и приводит к дорогостоящему ремонту. Чтобы продлить срок службы, специалисты советуют избегать пробуксовок, контролировать температуру трансмиссии в жару и менять масло чаще заводских рекомендаций — каждые 30–50 тыс. км вместо прописанных 90 тыс.
Таким образом, WLY CVT18 нельзя назвать «одноразовой» коробкой. При обычной эксплуатации и своевременном ТО он способен пройти минимум 150 тыс. км, а аккуратные водители могут рассчитывать на 200 тысяч и более. Для спокойной езды по городу и трассе этот вариант оптимален, а любителям агрессивного стиля лучше выбрать Весту с механикой.
