Эксперты объяснили, что важнее для выживания — масса или инженерные решения.
Стереотип о том, что крупный внедорожник всегда безопаснее компактной машины, далеко не однозначен. Физика действительно играет роль: прибавка массы в 500 кг повышает шансы выжить почти на 20%, а при столкновении основную энергию удара принимает на себя более лёгкий автомобиль. Но это не гарантирует полной защиты.
Краш-тесты IIHS показали: даже крупные SUV проваливают испытания при ударах с малым перекрытием, а пассажиры второго ряда находятся под высоким риском травм. Российская статистика ДТП также подтверждает: смертность в больших внедорожниках лишь немного ниже, чем в легковушках, а при столкновениях с маломерами последствия для последних особенно тяжёлые, пишет 32CARS.RU.
Главный вывод экспертов: реальную защиту обеспечивает не только масса, но и инженерия — прочный кузов с зонами деформации и современные системы активной безопасности. Компактный автомобиль с грамотной конструкцией способен защитить не хуже, а иногда и лучше тяжёлого SUV.
