Европа ищет баланс между зависимостью и технологическим суверенитетом.
Китайская компания CATL, мировой лидер в сфере аккумуляторов, заявила о намерении расширить сотрудничество с европейскими партнёрами для укрепления региональной индустрии батарей. По словам главы европейского подразделения Мэтта Шена, европейский рынок сталкивается с высокой себестоимостью, нехваткой специалистов и проблемами с логистикой, и решить их можно только через стратегические альянсы.
CATL уже располагает заводами в Германии и Венгрии, а также строит гигафабрику в Испании совместно со Stellantis. При этом компания открыта к новым форматам сотрудничества, в том числе с консорциумом ACC, в который входят Mercedes-Benz, Stellantis и Saft.
Планы Европы осложняются трудностями Northvolt, недавно проданной американскому стартапу Lyten. Этот шаг стал серьёзным ударом по амбициям Еврокомиссии наладить собственное производство аккумуляторов. Сегодня регион по-прежнему сильно зависит от китайских и южнокорейских технологий — BYD, LG, Samsung и SK On, пишет SPEEDME.RU.
Брюссель обсуждает возможность увязать государственные субсидии с передачей технологий, однако Пекин выступает против такого подхода. CATL же демонстрирует большую гибкость: компания готова делиться опытом и создавать совместные предприятия, сохраняя контроль над основными разработками.
Такой курс может дать Европе шанс удержать конкурентоспособность, но ключевой вопрос остаётся открытым — сумеет ли регион построить независимую цепочку поставок или продолжит полагаться на азиатских производителей.
