Электрореволюция близко: 10 моделей, которые изменят рынок в 2025–2026 годах

RusPhotoBank

Когда 1000 л.с. и 17 000 евро встречаются в одной таблице: что ждёт рынок EV уже завтра.

Европейский авторынок стоит на пороге крупнейшего скачка за десятилетие: 2025–2026 годы станут временем массового обновления и электрификации. Производители со всего мира готовят дебюты, способные изменить расстановку сил — от суперкаров класса Ferrari до бюджетных моделей от китайских брендов, пишет SPEEDME.RU.

Среди самых ожидаемых — Ferrari Elettrica, первый электрический суперкар марки. Итальянцы обещают мощность около 1000 л.с., запас хода до 500 км и, вопреки моде, отказ от искусственного звука мотора. Porsche Taycan GT с активной аэродинамикой и аналогичной мощностью нацелен на новые рекорды Нюрбургринга, а Audi e-tron A4 предложит до 700 км пробега и 800-вольтовую архитектуру.

Премиальный SUV-сегмент обновят Range Rover Velar EV и Porsche Cayenne EV, а BMW iX3 нового поколения получит запас хода до 800 км и быструю зарядку мощностью 400 кВт. Не отстаёт и Mercedes-AMG, разрабатывающий электрический GT на основе технологий Формулы-1.

В спортивной нише внимание привлекает Renault 5 Turbo e — 555 л.с. и скорость до 270 км/ч, что делает его одним из самых ярких хэтчбеков Европы. А в массовом сегменте главным претендентом на успех станет китайский Leapmotor B05, который при цене около 17 000 евро и запасе хода 400 км может стать настоящим «разрушителем цен» на рынке.

Европа входит в эпоху технологического паритета. Китайские бренды вроде Leapmotor и BYD бросают вызов традиционным производителям, заставляя их ускорять инновации и снижать цены. При этом премиум-сегмент, представленный Ferrari, Porsche и BMW, делает ставку на эмоции и эксклюзивность.

В итоге потребитель выиграет в обоих случаях — выбор станет шире, а границы между классами сотрутся. Новая волна электрических моделей покажет, что рынок электрокаров больше не делится на «дорогие» и «дешёвые» — он становится универсальным. 2025 год может стать тем рубежом, когда электромобили окончательно перестанут быть экзотикой и займут центральное место в автокультуре Европы.