Не покупайте кабель на AliExpress: испытания подтвердили, что он решает всё.
В Швеции провели масштабное испытание, которое переворачивает привычное представление о быстрой зарядке электромобилей. Обычно внимание уделяется мощности станции или ёмкости батареи, однако тест с Volvo EX90 показал: главным ограничителем скорости зарядки становится сам кабель, пишет SPEEDME.RU.
В эксперименте сравнили два неохлаждаемых кабеля при мощности 600 кВт. Первый — производства Amphenol — выдержал ток 500 ампер всего 6 минут: температура контактов достигла 80 °C, и система автоматически снизила ток до 225 А, что сократило мощность почти вдвое — со 190 до 100 кВт.
Второй образец — от Phoenix Contact — продемонстрировал устойчивость: при тех же условиях он держал 500 А более 15 минут, не нагреваясь выше 50 °C, сохраняя стабильную мощность 190–200 кВт. Результат очевиден: разница в качестве кабеля может ускорить зарядку почти на треть. При этом даже самые мощные станции (400–600 кВт) не способны компенсировать потери, если кабель перегревается.
Автомобили с 800-вольтовой архитектурой (как у Hyundai, Porsche и Kia) менее подвержены проблеме, так как требуют меньшего тока для той же мощности. Однако подавляющее большинство электрокаров пока работают на 400 В, и именно здесь качественный кабель становится ключевым элементом всей системы.
Тест в Швеции наглядно показал, что индустрия электромобилей упирается не только в батареи, но и в инфраструктурные мелочи. Водители привыкли считать, что скорость зарядки зависит от станции, но в реальности «узкое горлышко» часто прячется в кабеле. Дешёвые решения, особенно с несертифицированных площадок вроде AliExpress, могут не просто замедлить процесс, но и повредить контакты.
Качественный провод — это не роскошь, а гарантия эффективности и безопасности. Испытания доказали: даже без жидкостного охлаждения продуманный и сертифицированный кабель способен не только ускорить зарядку, но и уменьшить тепловые потери. А значит — сэкономить время, энергию и продлить жизнь батарее.
