Замерзнет и сломается: что происходит с дизелем после спиртовой самодеятельности.
С наступлением морозов на форумах и в гаражах всплывает старый «лайфхак» — налей спирта в бак дизеля, чтобы солярка не замёрзла. Но специалисты уверяют: этот метод давно устарел и в современных дизельных автомобилях приводит к серьёзным поломкам, пишет 32CARS.RU.
Автоэксперт Алексей Степанцов, работающий с дизельными системами более 15 лет, поясняет: современные ТНВД и форсунки имеют сверхточные зазоры и чувствительные резиновые уплотнения, которые легко разрушаются под воздействием спирта.
Этанол и метанол агрессивны, разрушают защитные покрытия, провоцируют коррозию и преждевременный износ. Итог — ремонт на десятки тысяч рублей: замена фильтров, чистка топливных рамп и восстановление насосов.
Кроме того, спирт не решает основную проблему — парафинизацию топлива, то есть загустевание дизеля из-за кристаллизации парафинов. При —25°C даже «обработанная» спиртом солярка не проходит через фильтр, и двигатель просто не запускается.
Эксперты советуют не заниматься «кухонной химией», а использовать проверенные антигели, которые можно приобрести в любом автомагазине. Эти присадки снижают температуру застывания топлива, не повреждая узлы системы. Также важно заправляться зимним или арктическим дизельным топливом, особенно в регионах вроде Брянской области, где температура может резко опускаться до —25°C.
Автомобили с дизельными моторами требуют точного и продуманного подхода к эксплуатации зимой. Народные советы, оставшиеся с 90-х годов, сегодня могут обернуться не запуском, а дорогостоящим ремонтом. Безопасность и надёжность достигаются не спиртом, а грамотной подготовкой.
