Роботы проиграли: массовый рынок возвращается к классическим АКПП.
Автомобильный рынок возвращается к проверенным решениям: производители массово отказываются от роботизированных коробок передач в пользу классических «автоматов» с гидротрансформатором. За последние годы накопилось достаточно доказательств того, что «роботы» — далеко не идеал, особенно для повседневной эксплуатации, пишет SPEEDME.RU.
Главная причина — надёжность. Первые поколения роботизированных трансмиссий (например, DSG DQ200 или Ford PowerShift) были печально известны своей капризностью: выход из строя мехатроников, преждевременный износ сцеплений. Даже современные DCT у многих моделей вызывают опасения, особенно на вторичке. В отличие от них, классические автоматы десятилетиями доказывали свою живучесть, а гидротрансформатор способен спокойно служить сотни тысяч километров при нормальном обслуживании.
Второе — комфорт. Роботизированные коробки грешат рывками при трогании и в пробках, особенно на недорогих автомобилях. Автомат же работает плавно, предсказуемо, без раздражающих толчков, особенно в последних поколениях от ZF и Aisin. Они адаптируются под стиль вождения и обеспечивают ощущение премиального хода даже в массовом сегменте.
И наконец — эффективность. Раньше «роботы» выигрывали по экономичности, но сейчас автоматы с 8–10 передачами и блокировкой гидротрансформатора почти догнали их по расходу топлива и скорости отклика. При кикдауне автомат может даже быстрее подобрать нужную передачу, чем робот.
Рынок сделал выводы, и массовый откат от DCT в пользу автоматов — результат реального опыта эксплуатации. Hyundai и Kia уже отказались от своих 7-ступенчатых «роботов» после жалоб клиентов, вернувшись к более надёжным 6-ступенчатым АКПП. Китайские бренды массово ставят коробки Aisin, а Toyota, как всегда, была на шаг впереди, вообще не внедряя «роботы» на массовые модели.
Возвращение к классическому автомату — это не шаг назад, а разумный компромисс между надёжностью, комфортом и современными технологиями. Роботы, вероятно, останутся в нише — спорткары, электромобили и дорогие модели, где важна отдача. Но в массовом сегменте корону вновь надевает АКПП.
