Для города — да, для трассы — не всегда: разобрали нюансы малолитражек.
Трёхцилиндровые двигатели вновь набирают популярность, особенно в Европе и США, где растёт спрос на экономичные и компактные автомобили. Эти моторы, известные ещё с японских моделей прошлого века, возвращаются в игру благодаря снижению расхода топлива и упрощённой конструкции, пишет SPEEDME.RU.
По словам автоэксперта Дмитрия Новикова, главное преимущество — в топливной эффективности. Например, новый Chevrolet Trax 2026 с 3-цилиндровым турбомотором расходует всего около 7 л/100 км, что заметно экономичнее по сравнению с 4-цилиндровыми аналогами вроде Honda HR-V.
Также меньше вес и трение, а значит — и нагрузка на двигатель. Для городского режима это действительно оптимальное решение. Однако такие моторы имеют и свои слабые стороны. Из-за особенностей конструкции они часто вибрируют, звучат грубее и не могут обеспечить уверенное ускорение на высоких скоростях. Это особенно ощущается при обгонах или езде по трассе — даже турбонаддув не спасает от нехватки тяги.
Кроме того, звуковой комфорт заметно ниже по сравнению с классическими «четвёрками». С инженерной точки зрения плюсов у трёхцилиндровых агрегатов немало. Простота конструкции, меньшее количество подвижных деталей и потенциально более низкие расходы на обслуживание делают их привлекательными для тех, кто ищет надёжность и дешевую эксплуатацию.
Трёхцилиндровые моторы — отличный выбор для городских условий, где важна экономия и компактность. Но тем, кто часто ездит по трассе или любит активную езду, стоит подумать о более мощных альтернативах. Эта технология — не универсальное решение, а сбалансированный компромисс для определённого стиля эксплуатации.
