Пробег электромобиля: какой цикл даёт реальность, а какой — рекламную иллюзию.
Заявленный пробег электромобиля часто оказывается далёким от реальности — всё зависит от того, по какому стандарту он измерен. На рынке действуют четыре основных методики: NEDC, WLTP, EPA и CLTC, и каждая из них показывает совершенно разные результаты, даже если речь идёт об одной и той же машине. Разобраться в этой путанице крайне важно, особенно если вы выбираете, какой электромобиль лучше купить в 2025 году, пишет SPEEDME.RU.
NEDC — устаревший европейский стандарт, введённый в 1970-х. Он демонстрирует завышенные цифры, так как тест не учитывает реальные условия эксплуатации: отключены фары, климат-контроль и агрессивные ускорения. Неудивительно, что разница с реальным пробегом достигает 30%. Именно поэтому китайские производители долго использовали NEDC в маркетинговых целях.
WLTP — современный стандарт, принятый в Европе с 2019 года. Он включает разные режимы движения, учитывает использование кондиционера и освещения, и даёт на 15–25% более честные данные, чем NEDC. Это основной ориентир для покупателей в ЕС и России.
EPA — самый строгий американский цикл. Он включает тесты на высокие и низкие температуры, агрессивное вождение и езду по шоссе. Данные на 10–20% скромнее, чем WLTP, но считаются максимально приближенными к реальности. Например, Tesla Model 3 по EPA показывает 576 км, по WLTP — 602 км, а по китайскому CLTC — 675 км.
CLTC — китайский стандарт, адаптированный под условия мегаполисов: много остановок, мягкие ускорения, невысокие скорости. Он даёт самые оптимистичные оценки, которые могут вводить в заблуждение. Производители вроде BYD, Chery и Geely часто используют именно CLTC, чтобы продемонстрировать «лучшие показатели», но в реальной жизни от этих цифр стоит отнимать до 30%.
Покупателям нужно с осторожностью относиться к официальным цифрам, особенно если они указаны по китайским или устаревшим европейским методикам. Если характеристики соответствуют WLTP или EPA, можно ожидать достоверный пробег, близкий к реальному. Это особенно актуально для российского рынка, где климат и стиль вождения ближе к европейским и североамериканским условиям.
