Когда зима не прощает ошибок: советы эксперта для безопасной езды.
С наступлением холодов многие водители задаются вопросом — покупать зимние шины или попытаться сэкономить? Некоторые продолжают ездить на летней или всесезонной резине, надеясь «дотянуть до весны». Но автоэксперты предупреждают: такая экономия может закончиться аварией, пишет 32CARS.RU.
Летние шины при +5 градусах становятся твёрдыми и скользкими, теряя сцепление с дорогой. Зимняя же резина остаётся мягкой и цепкой даже при сильных морозах. Благодаря ламелям — мелким прорезям на протекторе — она лучше удерживает автомобиль на снегу и льду. Разница в сцеплении между летней и зимней шиной может достигать 50%.
Некоторые автовладельцы ставят зимнюю резину только на ведущие колёса, считая, что этого достаточно. На деле это делает машину опасной: задняя ось теряет сцепление, и при торможении или повороте автомобиль уходит в занос. Безопасность возможна только при установке зимних шин на все четыре колеса — и во многих странах это закреплено законом.
Шины с маркировкой M+S подходят лишь для мягких зим. В российских морозах они ведут себя почти как летние. Европейский стандарт 3PMSF (значок снежинки на горе) отмечает действительно зимние шины, которые сохраняют эластичность и сцепление на льду.
Хорошие зимние шины служат 4–5 сезонов, и если разделить их стоимость на годы, расходы окажутся минимальными. Но последствия аварии могут стоить в сотни раз дороже. К тому же летняя резина зимой быстро портится: трескаются боковины и крошится протектор.
Автоэксперт Дмитрий Новиков приводит пример: «Сэкономил пару тысяч — попал на сто». По данным страховщиков, машины без зимних шин чаще попадают в аварии, а тарифы по ОСАГО для таких водителей выше.
Экономия на зимних шинах — это не рациональность, а риск. Безопасность начинается с правильного выбора резины: зимой она важнее любых опций в автомобиле. Ведь против законов физики не сэкономишь.
