Щуп под контролем: автомеханики раскрыли главный миф о доливке масла.
Правильный уровень масла — не просто формальность, а залог надёжной и долговечной работы любого двигателя. Как выяснили эксперты 32CARS.RU при участии автомеханика Алексея Степанцова, опасны и нехватка, и избыток смазки, особенно в турбированных и дизельных моторах. При низком уровне масла насос начинает захватывать воздух, нарушается масляная плёнка, растёт температура и детали начинают изнашиваться в условиях сухого трения.
Турбина страдает в первую очередь — она перегревается и выходит из строя гораздо раньше срока. Однако избыток масла не менее разрушителен. Коленвал взбивает смазку в пену, теряются её защитные свойства, давление в картере растёт, выдавливая масло через сальники и прокладки.
Результат — течи, грязный дроссель, нестабильная работа, а в тяжёлых случаях даже масляный разнос — особенно на дизельных двигателях, где масло может попасть в цилиндры и начать сгорать как топливо. В таких ситуациях мотор буквально уходит в неконтролируемый режим, и остановить его может только механическое разрушение или заглушение воздухозабора.
Турбомоторы страдают вдвойне: лишнее масло загрязняет интеркулер, каналы подачи воздуха и турбокомпрессор, приводя к падению мощности и выходу из строя ключевых узлов. Оптимальный уровень — это середина или чуть выше середины щупа. Именно там обеспечивается баланс: достаточный запас смазки и место для расширения при нагреве.
При замене масла не стоит заливать «под горлышко» — оставьте запас. А при доливке лучше не ждать критического минимума. Регулярный контроль уровня масла — раз в 1–2 недели — особенно важен зимой и для моторов с пробегом. Это простая привычка, которая может избавить вас от серьёзного и дорогого ремонта.
