Маленький, но злой: V6 в Ferrari F80 обходит культовый V12 по характеристикам.
Ferrari официально объяснила переход от атмосферного V12 к турбированному V6 в своём новом флагманском суперкаре F80, который сменил LaFerrari. На техническом брифинге в Модене представители компании заявили, что выбор был очевидным: новый 3,0-литровый V6, основанный на моторе от прототипа 499P, выдаёт 300 л.с. на литр объёма, что делает его одним из самых эффективных в истории марки, пишет 32CARS.RU.
По словам продукт-менеджера Маттео Туркони, V6 позволил сократить колёсную базу, снизить массу и улучшить аэродинамику за счёт увеличенного до 1,8 м заднего диффузора. Несмотря на меньший объём и количество цилиндров, агрегат получил внутреннее прозвище «большой двигатель» благодаря своим характеристикам.
Кроме того, он работает в паре с гибридной системой, направленной на достижение максимальной динамики и отзывчивости. Инженеры напоминают, что исторически Ferrari уже выпускала суперкары с турбированными V6 — например, 288 GTO и F40.
То есть для бренда это не компромисс, а возвращение к корням, но с новейшими технологиями. Все 799 экземпляров F80 уже распроданы, что подтверждает высокий интерес к новой концепции. Ferrari при этом подчёркивает, что не отказывается от V12, но будет развивать обе архитектуры в рамках гибридных и электрических решений для моделей после 2026 года.
Ferrari F80 — это не отказ от наследия, а его эволюция. При меньших габаритах и весе V6-гибрид обеспечивает лучшее распределение масс, аэродинамику и эффективность, чем прежние V12, сохраняя при этом фирменную эмоциональность и гоночный дух. Это пример того, как инженерные инновации могут превзойти культовые решения прошлого — не разрушая традиции, а переосмысливая их.
