Тарифы ударили по BEV: в Бразилии импорт упал на 56%, лидер — PHEV. 168 798 электромобилей с января, 16 880 зарядок. BYD и GWM ускоряют локальную сборку.
Бразильский рынок электромобилей демонстрирует резкий диссонанс: за девять месяцев 2025-го стоимость импорта BEV просела на 56% — с 1,4 млрд до 653,6 млн долларов на фоне повышения тарифов на полностью и частично собранные машины, что подорвало их конкурентоспособность. Об этом сообщает издание speedme.ru, приводя обработанные данные Logcomex.
На этом фоне подзаряжаемые гибриды вышли на первое место: импорт PHEV прибавил 3% и достиг 1,8 млрд долларов, уже формируя 56% всех поставок электрифицированных моделей. HEV показали умеренное увеличение, тогда как дизель-гибриды снизились на 9%. География ожидаема: Китай держит 70% отгрузок, а штат Эспириту-Санту концентрирует 77% операций благодаря роли порта Витория.
Внутри страны картина обратная. По данным ABVE, за январь–октябрь зарегистрировано 168 798 электрифицированных авто, из них 81,6% — plug-in. Только в октябре рынок прибавил 33% к прошлому году, достигнув 21 369 машин: лидируют PHEV (9 458 шт.), далее BEV (7 986), а доля обычных гибридов ограничилась 18,3%.
Спрос подпитывает инфраструктура: число зарядок выросло с 350 точек в 2020-м до 16 880 в 2025-м. Поддерживает тренд и локальная сборка: BYD уже работает в Камасари, GWM — в Ирасемаполисе, делая ставку на PHEV и модели, менее чувствительные к тарифам. Логика заметна и без подсказок: покупатель ориентируется на итоговую стоимость владения и доступность зарядки, поэтому рынок балансирует между ограничениями, внутренним производством и усиливающимся интересом к электрификации.
