Разбираем слабые места дизеля Mercedes-Benz OM651: цепь ГРМ, утечки масла, охлаждение, пьезофорсунки и ПО выхлопа. Стоимость сервиса и советы по профилактике.
Дизельный Mercedes-Benz OM651 представили в 2008 году как технологичный мотор нового поколения, который ставили на машины от A- до S-класса. Однако уже первые годы эксплуатации показали обратную сторону прогресса: целый набор уязвимостей систематически портил впечатление от агрегата, об этом пишет портал speedme.ru.
Главной болью стала цепь ГРМ. Простая роликовая конструкция быстро тянулась, из-за чего появлялись посторонние шумы, рос износ и увеличивался риск серьезной поломки. К тому же замена требовала масштабной разборки и обходилась недешево, так что кажущаяся простота обернулась затратами.
<pНе лучше дела обстояли с герметичностью. Масло уходило через слабые уплотнения, заливало подкапотное пространство, ускоряло износ компонентов, а при попадании на горячие элементы создавало риск возгорания. Регулярные замены прокладок били по бюджету владельцев.
Система охлаждения тоже подкачала: ненадежное соединение головки блока под действием температур и вибраций теряло целостность. Утечки антифриза вели к перегревам и потенциальной деформации поршней и клапанов, нередко требовалась замена прокладок ГБЦ и патрубков, что снижало общую надежность.
Проблем добавляли и пьезофорсунки. Чувствительность к качеству топлива оборачивалась сбоями подачи, неровной работой и ростом расхода, а критические отказы тянули за собой дорогой ремонт, подтачивая доверие к агрегату.
Стремление уложиться в эконормы привело к еще одному узкому месту: ошибки в ПО систем выхлопа вызывали некорректную работу датчиков и отключения контроля выбросов. Обновление программ стало обязательным для всех владельцев, усложнив обслуживание и повысив его стоимость.
К этому добавлялись типичные для современных дизелей хлопоты: засоры DPF, неисправности EGR и выход из строя теплообменников, требующие регулярного внимания.
Да, у OM651 есть сильные стороны — тяга, экономичность, тихая работа. Но без строгой профилактики перечисленные слабости легко перевешивают плюсы: сервис дорожает, а отсутствие раннего вмешательства только увеличивает счет и снижает привлекательность таких машин на вторичном рынке.
