В Европе растут жалобы на Tesla Model 3 и Model Y с батареями LG NCM811: высокий износ, модули выходят из строя. Ремонт 5 500–8 000 €, гарантия 8 лет/192 000 км
В Европе растёт число жалоб на Tesla Model 3 и Model Y с батареями LG NCM811, произведёнными на заводе LGES в Нанкине: по данным EV Clinic, именно эти аккумуляторы чаще теряют ресурс и выходят из строя целыми модулями, об этом сообщает издание speedme.ru.
В сравнении с «панасониковскими» пакетами, где даже после 250–300 тыс. км обычно встречаются единичные сбои, LG-пакеты нередко сдаются сразу блоками. Для рынка это тревожный симптом: ремонт становится сложнее, а предсказуемость ресурса падает.
Техники фиксируют крайне высокое внутреннее сопротивление: в одном модуле из 46 ячеек до 15 элементов превышают 100 мΩ, остальные переходят порог 50 мΩ. При таких показателях даже частичная переборка не гарантирует долговечности — риск повторного отказа остаётся высоким.
Эксперты считают эти батареи не соответствующими ожиданиям: их реальный срок службы заметно ниже аналогов от Panasonic. Если для Panasonic прогнозируют до 400 тыс. км, то LG NCM811 едва дотягивают до 250 тыс. км. На практике это больше похоже на уязвимость конкретной химии, чем на вопрос эксплуатации.
Финансовая сторона болезненна: полная диагностика обходится примерно в 1200 €, ремонт (когда он возможен) — от 5500 €, а замена на пакет другой фирмы — минимум 8000 € без налогов.
Есть и страховка для владельцев: гарантия Tesla на NCM — 8 лет или 192 000 км при минимальном пороге 70% ёмкости. Но всё больше машин подходят к границе гарантийного срока, и вторичный рынок уже насторожился к экземплярам с LG-пакетами — здесь особенно важно тщательно проверять состояние и историю батареи перед сделкой.
