Рестайлинг Hyundai IONIQ 6: батареи 63/84 кВт·ч, до 680 км WLTP, 800‑вольтовая зарядка 10–80% за 18 минут, версии RWD/AWD и обновлённые ассистенты. Подробнее.
Hyundai ускоряет обновление электролинейки: вслед за IONIQ 5 рестайлинг получил и IONIQ 6. Главный смысл апдейта — новая батарея: вместо прежних 58 и 77 кВт·ч теперь ставят 63 и 84 кВт·ч, что подняло запас хода до 680 км по циклу WLTP; об этом сообщает издание 32cars.ru.
Для Испании подтверждены четыре версии. База — 63 кВт·ч и задний привод: 170 л.с., 350 Нм, разгон до 100 км/ч за 8,3 с и 521 км по WLTP. С батареей 84 кВт·ч и тем же приводом мощность повышена до 229 л.с. (350 Нм), разгон — 7,4 с, а дальность стала рекордной — 680 км против прежних 614 км. Ещё две модификации — с большой батареей и полным приводом: два мотора выдают 325 л.с. и 605 Нм, 0–100 км/ч за 5,1 с и до 595 км по WLTP.
Архитектура E-GMP с 800-вольтовой системой сохранена: обещают зарядку 10–80% за 18 минут для обеих батарей и восстановление 100 км пробега за 5 минут — в 2025 году эти цифры по-прежнему убеждают, особенно на длинных маршрутах. Появился пакет N Line: более точная рулёжка, особые колёса, спортивные сиденья и красные акценты добавляют характер без скачка в жесткость.
Внешне IONIQ 6 остался узнаваемым, но получил новые фары и спойлер «утиный хвост». В салоне — более удобная консоль с физическими кнопками и две 12,3-дюймовые панели. Комплекс помощников расширили: улучшили автоторможение в сложных сценариях, добавили HD-камеры кругового обзора и продвинутую дистанционную парковку. Такой набор делает ежедневные поездки спокойнее и предсказуемее.
Практичность на месте: багажник 401 л — для седана длиной 4,92 м скромно, зато есть «франк» на 45 л у заднего привода и 15 л у полноприводной версии. В сумме IONIQ 6 стал именно тем «дальнобойщиком», которого ждёшь от 2025 года; остаётся важно, чтобы ценник попал в ожидания, иначе часть прагматичных покупателей всё равно посмотрит в сторону кроссоверов, даже при 680 км на паспорте.
