Современные кабриолеты вполне пригодны для зимней эксплуатации. Главное — следить за крышей, уплотнителями, шиномонтажом и уходом за тентом, чтобы салон оставался тёплым и сухим.
У многих зимой кабриолеты ассоциируются с холодом и сквозняками, но современные модели с откидным верхом вполне могут использоваться круглый год. Основной фактор риска связан не с низкой температурой, а с состоянием крыши, уплотнителей и вниманием владельца к уходу за тентом. Мягкий верх уже давно перестал быть простой тканью: многослойная структура с утеплённой основой обеспечивает тепло и герметичность, а исправная печка быстро прогревает салон, иногда даже быстрее, чем у средних седанов. Как отмечают эксперты 32CARS.RU, ощущение холода чаще возникает из-за сквозняков и изношенных уплотнителей, а не из-за самой концепции кабриолета.
Зимой важно аккуратно обращаться с механизмом складного верха. Не рекомендуется открывать или закрывать крышу на морозе, особенно если на тенте есть снег, лёд или замёрзшая влага. Автомобиль следует прогреть, очистить поверхность мягкой щёткой и дать уплотнителям оттаять. На старых моделях с пластиковым задним окном есть риск повреждений при манипуляциях в сильный мороз. Универсальное правило — крыша работает только при тёплом салоне и чистом, сухом тенте без льда в сочленениях.
Поведение кабриолета на скользкой дороге не отличается от обычного автомобиля, но экономия на зимних шинах опасна. Электронные системы стабилизации помогают, но не заменяют осторожность, особенно на заднем приводе или короткой базе. Также зимой важно чаще мыть кузов и тент, аккуратно удалять снег и лёд, обновлять водоотталкивающую пропитку и проверять уплотнители, чтобы избежать протечек и шума. С правильным уходом кабриолет остаётся комфортным и безопасным даже в мороз, а миф о «летнем только использовании» — скорее привычка, чем техническая необходимость.
