Журналисты с экспертами ЛУКОЙЛ разобрали каплю, заморозку до –45 °C и «прожарку». Почему эти тесты вводят в заблуждение и какие проверки масла эффективны
Автолюбители нередко пытаются «на глаз» понять, хорошее ли у них масло. Журналисты вместе с экспертами ЛУКОЙЛ разобрали самые популярные проверки и выяснили, чего они стоят — об этом сообщает издание speedme.ru.
Капельный тест обещает по пятну на бумаге увидеть износ и примеси. На деле метод не признан ISO, DIN и ASTM, а результат сбивают влажность, температура, плотность бумаги, даже высота падения капли. Польза — лишь ориентир: если масло заметно загустело, потемнело или пахнет гарью, пора на замену. О качестве и подделке это не скажет.
Карманные анализаторы капли показывают кислотность, частицы износа и сажу. Но они чувствительны к температуре, последовательности действий и заполнению датчика. Бывает, прибор ставит «отлично» давно выработанному маслу. Промышленные сенсоры точнее, а домашние гаджеты не заменяют лабораторию.
Заморозка до –30…–45 °C популярна, но результату мешают чистота колбы, влага, время выдержки и реальная температура. Сравнивать корректно лишь масла одной вязкости по SAE, и то выводы условны. Для объективности нужны криостаты и имитаторы холодного запуска.
«Прожарка» на плите до 300–350 °C тоже мимо цели: в моторе масло работает при 90–105 °C и не кипит. При экстремальном нагреве любое масло быстро разрушается, присадки выгорают, и минеральное может выглядеть лучше синтетики, хотя в эксплуатации всё наоборот. Профтесты на отложения (например, TEOST) некорректно сравнивать с кухонными опытами.
Четырёхшариковая машина трения оценивает лишь противоизносные свойства: критическую нагрузку, индекс задира, диаметр пятна. Сравнение масел разных классов бессмысленно, требуются одинаковые шарики (сталь ШХ15, 12,7 мм) и строгие условия. «Тимкен» годится для трансмиссионки, но не для моторных масел.
На практике масла проверяют по регламентированным методикам в лабораториях: действуют единые стандарты DOT, DIN, ISO, ASTM, работают независимые и заводские центры, сертифицирующие организации. Большинство «народных» тестов научно несостоятельны или слишком грубы. Гораздо надёжнее следовать спецификациям из руководства, выбирать проверенные бренды и официальные площадки; эксперты ЛУКОЙЛ также советуют онлайн‑подборщик. В реальной жизни больше пользы даёт дисциплина обслуживания, а не «быстрые» трюки, которые создают лишь иллюзию контроля.
