ADAC проверил дальнобойность: 90% пробега плюс одна 20‑минутная зарядка. Лидер — Porsche Taycan 981 км; в топ‑10 также Hyundai IONIQ 6, Audi A6 e‑tron, XPeng G6.
В дальних поездках на электромобиле важна не только емкость батареи, но и скорость возврата километров на быстрой станции. Именно это ADAC проверил в единых условиях: расчет строился на 90% измеренного пробега и одной 20‑минутной остановке на зарядке. Как пишет портал speedme.ru, десять моделей преодолели планку в 800 км, а лидер почти добрался до тысячи.
Первым стал Porsche Taycan Performance Plus — 981 км суммарно: 513 км на 90% батареи и еще 468 км после короткого «пит-стопа». Он выиграл не только запасом хода, но и темпом восстановления. За ним — Hyundai IONIQ 6 2WD с 931 км: при сравнительно небольшой батарее седан берет свое аэродинамикой и стабильной быстрой зарядкой. Третье место у Audi A6 Avant e-tron performance (921 км) за редкое сочетание трассовой экономичности и уверенной подзарядки.
Далее нюансы решают многое. Audi Q6 e-tron performance (884 км) показывает, что кроссовер тоже может быть дальнобойным, если не теряет в эффективности. Lucid Air Grand Touring AWD (859 км) выделяется самым длинным «чистым» пробегом на батарее среди лидеров, но за 20 минут добавляет скромнее. BMW iX xDrive50 (835 км) и вовсе установил лучший трассовый отрезок, однако скорость быстрой зарядки у него спокойнее.
Hyundai IONIQ 9 (832 км) держится в топе за счет ровного поведения на магистрали, а Mercedes EQS 450+ (825 км) и EQE SUV 350+ (806 км) опираются на аэродинамику и предсказуемое пополнение запаса хода. Единственный китайский участник топ-10 — XPeng G6 Long Range (820 км): на первом отрезке он скромнее, зато хорошо отыгрывается на быстрой зарядке. Итоги наглядны: стабильный темп DC‑зарядки порой важнее самой емкости, и выигрывают те, кто тонко настроил аэродинамику и управление энергией.
