Porsche раскрыла ePTM для Macan Electric: отклик 10 мс, распределение тяги по осям, режимы Normal/Sport/Offroad, PTV Plus и PASM с двухклапанными амортизаторами.
Porsche раскрыла, как устроен новый электронный полный привод ePTM (Porsche Traction Management) для Macan Electric — об этом сообщает издание 32cars.ru. Концепция выросла из многолетнего опыта марки в полноприводных технологиях, восходящего к проектам Фердинанда Порше 1900 года.
В классической PTM крутящий момент делится между осями с учетом изменения нагрузки на колеса. В ePTM эту работу берут на себя две электромашины, подстраивая распределение почти в реальном времени. По данным Porsche, отклик на пробуксовку занимает 10 миллисекунд, а система действует в пять раз быстрее традиционных решений. Такая скорость обычно оборачивается более уверенным стартом и понятными реакциями на скользкой дороге.
Поведение меняется по режимам. В Normal приоритет у задней оси; в Sport и Sport Plus тяга возрастает, ускоряя отклик; в Offroad кроссовер переходит в особую полноприводную конфигурацию. Виртуальная блокировка снижает разницу частоты вращения колес и помогает удерживать сцепление там, где механическая блокировка не требуется. Логика калибровок выглядит цельной и последовательной.
У Macan Turbo применяется PTV Plus, что призвано повысить устойчивость и улучшить динамику. Версии с пневмоподвеской оснащаются PASM с новыми двухклапанными амортизаторами: расширенный диапазон демпфирования заметно увеличивает разрыв между комфортом и управляемостью. Такой запас по настройкам обычно делает автомобиль более универсальным в повседневных и загородных поездках.
