Блюм о стратегии Porsche в Китае: 40 тыс. продаж, меньше дилеров ради прибыли; акцент на бензин и гибриды на 10–15 лет, и шанс для электрического Cayenne.
Porsche перестраивает работу в Китае: об осторожной тактике на крупнейшем авторынке рассказал гендиректор Volkswagen Group Оливер Блюм в интервью, опубликованном Frankfurter Allgemeine Zeitung. Перевод беседы и ключевые тезисы привёл российский автомобильный сайт — об этом сообщает издание 32cars.ru.
По словам Блюма, электрификация у марки в целом продвигается успешно, однако на финансовые результаты в наибольшей степени влияют рынки Китая и США.
Отвечая на вопрос о восстановлении в КНР, он признал, что после просадки с примерно 100 тыс. до 40 тыс. машин ожидать скорого отскока неразумно. Поэтому компания урежет дилерскую сеть и производственные объёмы — так даже при скромных продажах можно удерживать высокую прибыльность.
С электротранспортом в Китае тоже непросто: ниша «чисто электрических» люксовых моделей остаётся небольшой, а дополнительные ограничения создают налоги на предметы роскоши. Блюм допускает, что у электрического Cayenne есть шанс, но подчёркивает сложность задачи. На этом фоне сдержанность бренда выглядит прагматичной.
Отдельный продукт «только для Китая» сейчас не запланирован, хотя такую возможность в будущем не исключают; внутри группы, по его словам, теоретически существует потенциал локализации.
Производство Porsche в КНР Блюм оценивает как шаг с очень высоким порогом: локально имело бы смысл выпускать лишь модель, полностью соответствующую уровню марки — без компромиссов.
На ближайшей дистанции ставка сделана на бензиновые и гибридные спорткары, и спрос на них, по оценке руководителя, сохранится ещё 10–15 лет. Для премиум-сегмента такой акцент представляется наиболее реалистичным способом защитить прибыльность в период турбулентности.
