Chevrolet не раз предлагал дерзкие концепты, но страх менеджеров лишил нас возможных икон автопрома.
Концепт-кары всегда были способом заглянуть в автомобильное будущее, и Chevrolet не раз демонстрировал амбициозные идеи. Некоторые из них были настолько яркими, что могли изменить восприятие бренда, но так и остались шоу-карами. Пять концептов Chevrolet особенно выделяются своей смелостью и упущенным потенциалом, отмечает издание 32CARS.RU.
Первым в этом списке стал 1963 Testudo, созданный студией Bertone. Джорджетто Джуджаро превратил Chevrolet Corvair в стильное купе с реактивным силуэтом и необычным входом через фонарь. Однако отказ от Corvair поставил крест на проекте.
1976 Aerovette задумывался как почти роторный Corvette. Первоначально планировался с роторными двигателями, позже с V8. Стильный кузов с дверями-гуллвингами и европейским дизайном мог бы стать основой Corvette C4, но в GM испугались рисков и свернули программу.
1987 Express оказался по-настоящему футуристичным: газотурбинный двигатель на керосине, 241 км/ч, камеры вместо зеркал и бесключевой доступ. Все эти технологии работали на ходу, и не случайно машина засветилась в фильме «Назад в будущее 2». Но серийной она не стала.
2003 Super Sport (SS) представлял собой мощный седан с 430-сильным V8 и шасси от Corvette. Это был возможный конкурент BMW M5, но проект так и не пошёл в серию. Реальный SS появился лишь десять лет спустя — и быстро исчез с рынка.
Наконец, 2011 Miray стал гибридным родстером, представленным к 100-летию марки. Сочетание турбомотора и электродвигателей, карбоновые панели и эффектные двери делали его по-настоящему смелым. Хотя идеи Miray позже частично перекочевали в Corvette E-Ray, серийная модель оказалась гораздо сдержаннее.
Каждый из этих концептов мог бы стать значимой вехой в истории Chevrolet, но управленческая осторожность остановила амбициозные проекты. В результате мы увидели их только на автосалонах — как напоминание о том, что мечтать бывает недостаточно.
