Porsche снижает темп электрификации: Cayenne с ДВС останется с электроверсией, развиваются гибриды и ДВС-модели. Taycan и Macan не оправдали планы продаж.
Porsche признаёт: интерес к электромобилям растёт медленнее, чем ожидалось, поэтому курс становится менее жёстким. В начале десятилетия компания планировала довести долю электромоделей до 80% к 2030‑му и почти полностью заменить гамму на «чистые» EV (кроме 911), но теперь темп пересмотрен, об этом сообщает издание 32cars.ru.
Марка продолжит развивать электротягу, одновременно продлевая жизнь моделям с ДВС и делая ставку на более гибридный подход. По данным 32CARS.RU, идёт разработка нового кроссовера с традиционным мотором — по сути бензиновый аналог Macan. Показателен и Cayenne: третье поколение с ДВС останется в продаже параллельно четвёртому, которое будет электрическим. Будущие Cayman/Boxster всё-таки получат версии с ДВС, тогда как электрическая Panamera и новый флагманский SUV выше Cayenne перестали быть первоочередными проектами.
Директор по разработкам Майкл Штайнер описывает ситуацию как сложную: Taycan и Macan не вышли на внутренние планы по продажам, а падение в Китае усилило давление. Он подчёркивает, что стратегию не ломают, а регулируют скорость, поскольку готовность к EV заметно различается от страны к стране. Параллельно в Porsche видят практический смысл в гибридах: в городе они позволяют ездить на электротяге, оставляя ДВС для дальних маршрутов.
Статистика тоже оттеняет поворот: за девять месяцев 2025 года поставлено 212 509 автомобилей, из них 23,1% — электромобили и 12,1% — PHEV; в Европе доля «подключаемых» достигает 56%. На этом фоне ставка на гибриды выглядит прагматичной: клиентам важна гибкость без компромиссов по дальности, а бренду — манёвренность в инвестициях. Решение удержать Cayenne с ДВС параллельно электроверсии говорит о попытке сохранить ядро аудитории и выровнять спрос.
