Rimac и ProLogium готовят твердотельную батарею для Bugatti: до 20–30% больше энергии и минус 30 кг. Испытания скоро, запуск к концу десятилетия для суперкара.
Инженерное подразделение Rimac Technology готовит твердотельную батарею, которая, по планам компании, может появиться в новом Bugatti примерно к 2030 году. Об этом сообщает издание speedme.ru: операционный директор Rimac Technology Нурдин Питаревич в интервью отметил, что испытания начнутся в ближайшее время, а рыночный запуск намечен ближе к концу десятилетия.
Разработка ведётся совместно с производителем ячеек ProLogium и специалистами по композитам: акцент не только на химии, но и на архитектуре корпуса. Прототипный пакет на 100 кВт·ч, по данным компании, обеспечивает на 20–30% большую энергоёмкость по сравнению с обычным аккумулятором сопоставимых габаритов и примерно на 30 кг легче за счёт сверхжёсткого, лёгкого композитного кейса. Дополнительно обещаны более быстрая зарядка и повышенная безопасность. Для суперкара это критично: каждый килограмм и каждый ватт-час превращается в динамику или запас хода без жертв по массе.
Rimac подчёркивает нишевый подход: речь идёт о премиальных компонентах и малых партиях, а не о батареях для массовых электрокаров. Ожидается, что по стоимости твердотельные решения приблизятся к нынешним NMC к середине 2030‑х, однако коммерческий смысл компания видит прежде всего в дорогих и технологичных моделях. Такой маршрут выглядит прагматичным: именно верхний сегмент способен оплатить внедрение сложной технологии.
Параллельно Rimac Technology развивает мощные e‑оси — компактные узлы мотор, редуктор и электроника для EV и гибридов — и строит производственную базу в Загребе с прицелом на выпуск десятков тысяч таких компонентов ежемесячно. Этот задел на стороне силовых агрегатов логично дополняет батарейные планы и укрепляет экосистему решений для высокопроизводительных электромобилей.
