Разбираем миф о зимних тормозах: в легковушках с DOT-4 ничего не замерзает. Когда легкое притормаживание полезно, чем опасны лишние касания и когда ехать в сервис.
Зимой у водителей живет устойчивый страх: если долго не трогать педаль, тормоза «замерзнут» и подведут. Для современных легковых машин это не более чем миф, об этом пишет портал 32cars.ru.
В легковушках используется гидравлическая система: магистрали заполнены жидкостью, чаще класса DOT-4. Она рассчитана на серьезные минусы и при обычных зимних температурах не превращается в лед. Реальная проблема возможна лишь при старой, напитавшейся влагой жидкости, но периодические нажатия на педаль этого не исправляют. Дмитрий Новиков пояснил изданию, что речь об обслуживании: жидкость меняют по регламенту, чтобы в системе не копилась вода.
Металлическим дискам, колодкам и суппортам холод не страшен. Бывает бытовой нюанс: после снежной каши или реагентов на очень холодных тормозах образуется корка грязи и льда. Однако в реальной езде водитель все равно притормаживает перед поворотами, развязками и перекрестками — этого достаточно для самоочистки. Специально «подтормаживать каждые пару минут» не нужно. Более того, лишние касания педали на скользкой дороге способны спровоцировать нежелательное перераспределение массы, вмешательство ABS и лишние риски для потока.
Есть ситуации, когда легкие притормаживания уместны: после мойки или проезда глубокой лужи на морозе — перед остановкой и парковкой, чтобы подсушить механизмы и снизить шанс примерзания. А если педаль внезапно стала «ватной», ход увеличился, торможение неравномерное или машину уводит, это повод для диагностики — проверять жидкость, суппорты, направляющие и шланги, а не пытаться «разогреть» систему.
Отдельно стоит помнить про стояночный тормоз: по словам Новикова, в сильный мороз и сырость «ручник», особенно с задними барабанами, может прихватить колодки. Поэтому разумнее в экстремальный холод оставлять машину на передаче или в режиме P, используя стояночный тормоз осознанно.
Вывод простой: исправные тормоза не «замерзают» от того, что вы долго не нажимали педаль. На трассе можно часами ехать без торможений — это нормально. Куда продуктивнее уделять внимание профилактике и регламентным заменам, чем верить в ритуал «жать для прогрева»: если тормоза ведут себя странно, решение одно — сервис.
