Продажи китайских электромобилей в Европе выросли на 93% несмотря на пошлины. Кто закрепится к 2030? Шансы у BYD, MG, JAECOO, OMODA, Leapmotor, XPENG, Zeekr.
Продажи китайских электромобилей в Европе подскочили на 93% год к году и продолжают расти, даже несмотря на введенные пошлины — об этом сообщает издание 32cars.ru. Импульс впечатляет, но его устойчивость уже ставят под вопрос: рынок готовится к болезненному отбору.
Прецедент есть в самом Китае: число автопроизводителей уменьшилось с почти 500 в 2018 году до 129 сейчас. Консультанты AlixPartners прогнозируют, что к 2030-му в итоге останется около 15 брендов. Логика проста: сегмент созрел, и борьба за капитал, технологии и маржинальность неизбежно приведет к концентрации вокруг сильнейших.
Европа движется похожим курсом. Из более чем 40 китайских марок основную часть продаж обеспечивают BYD, MG, JAECOO, OMODA и Leapmotor — именно эти компании, по оценкам аналитиков, имеют наибольшие шансы закрепиться на континенте. Это выглядит закономерно: устойчивый объем и четкая продуктовая стратегия становятся главным фильтром для выживания.
Перспективными также называют XPENG и Zeekr, делающих ставку на высокие технологии и динамику. За NIO, Avatr и Xiaomi следят пристальнее: бренды активно растут, но рынку важно увидеть их стабилизацию. Пока китайские компании еще не вошли в европейские топы продаж, их влияние уже ощутимо — особенно в сегменте подключаемых гибридов. С учетом глобальной динамики и расширения присутствия в России и других странах, к концу десятилетия в Европе, похоже, удержатся только самые подготовленные игроки.
