Какие кей-кары Японии подойдут США: Nissan Sakura (до 180 км хода), Mazda Flair Hybrid, Mitsubishi Delica Mini, Honda N One — цены и сценарии использования.
Японские kei-кары живут по своим правилам: строгий лимит на объём до 660 куб. см, минимальные габариты, максимальная отдача пространства и мопедный аппетит, а вдобавок низкие налоги. На фоне подорожавших кроссоверов в США всё чаще всплывает мысль: а если предложить американцам такие микромобили? Об этом пишет портал speedme.ru.
Nissan Sakura — электрический кей-кар с батареей 20 кВт·ч, мощностью около 63 л.с., запасом хода до 180 км по японскому циклу и максималкой примерно 130 км/ч. В Японии он стоит от 27,8 тыс. долларов — почти как более крупный Leaf, но уже собрал национальные награды и репутацию «доступного» EV. В США такой формат просится в роль городского коммьютера и корпоративного транспорта при локальном производстве и ценнике 20–25 тыс. долларов.
Mazda Flair Crossover Hybrid — мини-кроссовер с 660-кубовым гибридом и смешным расходом. База с передним приводом — около 16,5 тыс. долларов, полный — примерно 18,5 тыс. Высокий кузов, клиренс и яркие цвета делают его «настоящим кроссовером», только уменьшенным. Для Америки это понятная альтернатива большим гибридным SUV тем, кому важнее удобство в городе.
Mitsubishi Delica Mini — вэнчик с передним или полным приводом и атмосферным либо турбо мотором 660 куб. см. Цены — примерно 21,8–25,8 тыс. долларов. Фокус внутри: четыре сиденья складываются в ровную площадку — можно спать, работать, возить оборудование или торговлю на колёсах. На волне van-life это выглядит как «микродом» без лишних затрат.
Honda N One — классический городской хэтч: 57 л.с., от 840 кг, передний или полный привод и вариатор, от 18,8 тыс. долларов. Версия N One RS добавляет турбо до примерно 63 л.с., массу около 910 кг и «механику» на шесть ступеней — мини-хот-хэтч, которым приятно управлять в пределах городских скоростей. В США из этого легко вырастет культовая ниша для энтузиастов, которым не нужен второй ряд и большой мотор.
Subaru Sambar — легендарная линейка мини-фургонов и грузовичков: тот же 660-кубовый класс, но с удивительной вариативностью — от фургона до мини-эвакуатора. Старые праворульные Sambar уже попадают в США по правилу 25 лет, однако их пассивная безопасность устарела. Новые сертифицированные версии с современными системами могли бы стать рабочими лошадками для фермеров, сервисов и локальной доставки.
И вне зачёта — Suzuki Jimny: не кей-кар (1,5 л, 101 л.с.), но по духу компактный утилитарный внедорожник, словно мини-версия Wrangler или Land Cruiser. Для США он выглядит идеальным ответом на запрос «маленького и честного оффроудера», хотя возвращение марки упирается в необходимость восстанавливать дилерскую сеть ради одной нишевой модели.
