Из-за падения спроса на электромобили Ford и SK On делят СП: Ford берет заводы в Кентукки, SK On — площадку в Теннесси и делает ставку на ESS; запуск гибкий.
Южнокорейская SK On прекращает совместное предприятие с Ford по выпуску тяговых батарей в США — об этом пишет портал speedme.ru. Партнеры переформатируют альянс: активы разделят и переопределят роли.
По условиям реструктуризации Ford через свою «дочку» получает полный контроль над двумя заводами в Кентукки, а SK On станет единственным владельцем и оператором площадки в Теннесси. Старт производства там оставлен гибким и привязан к завершению сделки — решение выглядит осторожным с учетом текущей конъюнктуры.
Изначально стороны намеревались вложить около 11,4 млрд долларов в совместные фабрики. Однако замедление спроса на электромобили и истечение части американских субсидий скорректировали планы. SK On делает ставку на системы накопления энергии: это позволяет перераспределять мощности, сокращать долг и постоянные издержки, что должно поддержать финансы.
Давление на отчеты видно по цифрам: в третьем квартале 2025 года компания зафиксировала операционный убыток 124,8 млрд вон — почти вдвое больше, чем кварталом ранее. На этом фоне SK On активно входит в сегмент ESS, в том числе по контракту на поставку LFP-батарей для Flatiron Energy. Похожий разворот к энергохранилищам уже проводят LG Energy Solution и Samsung SDI, переоснащая линии, ранее рассчитанные на аккумуляторы для электромобилей.
В итоге раздел активов выглядит прагматично: Ford получает большую управляемость в Кентукки, а SK On — пространство для маневра в Теннесси и фокус на направлении ESS. Гибкий график запуска там работает как страховка от колебаний спроса.
