Эксперт объяснил, почему слишком густое масло в морозы вредно для двигателя и как правильно выбирать зимнюю вязкость.
Вокруг зимних моторных масел много мифов, но одно правило действительно железное: слишком густое масло в сильные морозы способно навредить двигателю. По мнению моториста Алексея Степанцова, хотя производители давно перешли на всесезонные масла, в условиях экстремального холода выбор вязкости игнорировать нельзя, сообщает издание 32CARS.RU.
Маркировки вида 5W-30 или 0W-30 обозначают две вязкости. Первая цифра перед буквой W (winter) — это «зимний» показатель, определяющий, насколько легко масло прокачивается по каналам и помогает провернуть коленвал при холодном запуске. Чем ниже число, тем легче пуск при минусовых температурах. Вторая цифра отражает вязкость при рабочей температуре около +100 °C, то есть отвечает за смазку прогретого двигателя. Однотипные масла вроде SAE 30 используются в простых моторах — генераторах, газонокосилках — и плохо переносят температурные перепады, в отличие от современных всесезонных «мультигрейдов».
Основные проблемы возникают, когда зимой в мотор заливают масло гуще рекомендованного. На холоде оно становится ещё более вязким: стартеру тяжело провернуть коленвал, пуск затягивается, а первые секунды мотор фактически работает без полноценной масляной плёнки. Густая смазка не успевает пройти через узкие каналы, отсюда стуки, ускоренный износ и риск задиров при частых «холодных» стартах.
Степанцов приводит простой пример: масло SAE 30 допустимо примерно от -5 до +35 градусов. Если техника работает при -10…-20 °C, уже нужно использовать хотя бы SAE 10W или всесезонное 10W-30, рассчитанное примерно на диапазон от -25 до +35. Самыми «морозостойкими» считаются синтетические масла 0W-30 — они сохраняют прокачиваемость до -35 °C.
Когда действительно стоит менять вязкость зимой? Прежде всего, если автомобиль переехал из мягкого климата в регион с реальными морозами до -25…-35 градусов — тогда переход с 5W-30 на 0W-30 (если это разрешено производителем) облегчит холодные запуски. Также это важно для владельцев мототехники, генераторов, снегоуборщиков и других простых двигателей: для них выбор между SAE 30 и всесезонными 10W-30 или 0W-30 критичен.
Для большинства же водителей, чьи машины исправны и обслуживаются по регламенту, достаточно одного правильно подобранного всесезонного масла. Куда опаснее ездить зимой на старой, деградировавшей смазке, чем менять 5W-30 на 0W-30 ради редких ночных -20.
