Porsche раскрыла приемы, которые ускорили быструю зарядку Taycan: 10–80% за 18 минут, пик 320 кВт, запуск с 15 °C. Меньше деградации и больший ресурс батареи.
Porsche раскрыла, какие технологии замедляют деградацию литий-ионных батарей и одновременно ускоряют быструю зарядку — об этом сообщает издание 32cars.ru. Производитель напоминает: в первые 2–12 месяцев у любой батареи случается «начальная просадка» на 1–5%, и чтобы реальная SoH падала меньше, резерв ёмкости закладывают ещё на этапе выпуска.
Ключевые факторы старения известны — температура, уровень заряда, возраст и зарядный ток. Оптимальный режим для долгой стоянки: держать аккумулятор не теплее 30 °C и заряженным не более чем на 90%. В арсенале Porsche — запатентованные контуры контроля быстрых сессий и алгоритмы, которые подстраиваются под привычки владельца, снижая нагрузку на ячейки и риск литиевого «плейтинга».
На примере Taycan видно, что инженерные доработки работают измеримо: сопротивление ячеек уменьшено, в модули добавлено пассивное охлаждение, а новая охлаждающая плита увеличила теплоотвод с 6 до 10 кВт. Благодаря этому время пополнения с 10 до 80% сократилось с 21,5 до 18 минут, пиковая мощность выросла с 270 до 320 кВт, а минимальная температура для старта быстрой зарядки снижена с 25 до 15 °C.
При этом ёмкость подняли с 93,4 до 105 кВт·ч, масса батареи уменьшилась с 634 до 625 кг, а разрядный ток увеличен с 860 до 1100 А — динамика от этого только выигрывает. Безопасность не забыта: от погружения примерно на метр до коррозионных тестов и жёстких краш-сценариев.
Особенно ценно, что внимание уделено не только «ваттам на табличке», но и тепловому режиму и поведенческой логике зарядок. Именно такие вещи на практике продлевают ресурс, а снижение порога запуска быстрой зарядки до 15 °C экономит минуты чаще, чем сухой рост пиковых цифр.
