CAR: в 2026 немецкий автопром сокращается, занятость к 2027 — ~650 тыс. Китай лидирует, США перетягивают выпуск. Спрос в ФРГ: +2% до 2,9 млн. Рынок растёт.
Немецкие автозаводы, по оценке директора Center Automotive Research Фердинанда Дуденхёффера, продолжат терять объёмы и в 2026 году — об этом сообщает издание 32cars.ru. Эксперт указывает на изменение баланса в глобальном производстве, которое всё заметнее работает против площадок внутри Германии.
Ключевым фактором он называет перенос части производственных планов в США в ответ на торговые барьеры и тарифную политику: выпуск в самой ФРГ становится менее выгодным. Под давлением и занятость: сейчас на автопредприятиях заняты около 720 тысяч человек, в 2026-м показатель может опуститься заметно ниже 700 тысяч, а в прогнозе на 2027 год звучит уже уровень порядка 650 тысяч. Этот тренд выглядит не краткосрочной просадкой, а признаком структурной перенастройки отрасли.
При этом мировой рынок растёт. По оценке CAR, в 2025 году глобальные продажи достигнут 81,3 млн автомобилей — это максимум за восемь лет, а при сохранении сильного роста Китая к 2027-му возможно обновление рекорда. Китай остаётся крупнейшим рынком: в 2025-м там реализуют 24,3 млн легковых, а производство составит около 30 млн машин — более трети мировой сборки. Европа, напротив, удерживает лишь около 15% глобального выпуска. Контраст между регионами становится всё отчётливее.
Для Германии внутренний спрос на 2026 год выглядит умеренно позитивно: около плюс 2% — почти до 2,9 млн продаж, во многом за счёт ожидаемых стимулов для электромобилей. Финальный вывод жёсткий: будущее автопроизводителей решается в Китае, и стратегия in China for China становится критически важной; без уверенного присутствия там производителям всё сложнее оставаться в большой игре.
