Подробный рейтинг популярных авто 2025 в России: Chery Tiggo 8 Pro Max подешевел, Zeekr — скидки до 2,5 млн, Hyundai Tucson — до 2,69 млн, Kia Sportage подрос.
Российский авторынок в 2025 году динамичен и насыщен. Обзор десяти самых востребованных моделей и их ценовой динамики за период с 1 января по 15 декабря 2025 подготовило издание SPEEDME.RU, об этом пишет портал speedme.ru.
Рынок на развороте: электрификация ускоряется, сеть зарядок расширяется, SUV продолжают доминировать. На фоне умеренной инфляции растёт доступность новых машин, но таможенные и экологические нормы вместе со стимулами для «зелёного» транспорта заметно формируют прайс-листы. Технологии и ассистенты уже воспринимаются как стандарт — логично, что именно они часто перевешивают при выборе.
Покупатели ищут баланс цены, экономичности и безопасности, ценят репутацию бренда и качество сервиса. В лидерах года: Chery Tiggo 8 Pro Max, Exeed RX, Geely Monjaro, BYD Song Plus DM‑i, BYD Seal, Zeekr 001, Hongqi H9, Tank 500, Hyundai Tucson и Kia Sportage.
Tiggo 8 Pro Max подешевел летом на 130–380 тыс.; с 30 июня — 3,04–3,72 млн, к концу года базовая версия на ~5% дешевле старта. Exeed RX держал цены, но линейка 2025 прибавила +250 тыс.: Urban ~4,8; Premium 5,1; Flagship 5,35 млн (около +5,5% к 2024). Monjaro: старт года ~4,33 млн, осенью 2025 — от ~4,55, с учётом скидок до 260 тыс. реальные цены были ~4,09–4,12; диапазон года для базы — 4,1–4,6 млн. BYD Song Plus DM‑i стабилен: ~3,9–4,2 млн. BYD Seal Long Range держался ~5,1–5,5 млн; расширение предложения заметно не удешевило нишевой сегмент.
Zeekr 001 сохранял номинальный уровень: от ~5,7 млн (RWD 272 л.с.), AWD — ~6,1–6,5; под конец встречались дилерские скидки до 2–2,5 млн на отдельные партии. Hongqi H9 официально — от 4,78 млн; с трейд‑ином у дилеров — около 4,3; лимитированный Executive — почти 9,99 млн. Tank 500 после обновлений подорожал на 100–150 тыс.: с ноября — Urban ~6,9; Adventure и Hi‑Charge ~7,4; Premium ~8,0; BlackTrail до 8,6 млн; прибавка около 2% за год объяснима оснащением и внешними факторами.
Hyundai Tucson распродавали из складских партий: от 4,365 млн в январе до 2,69 млн в конце марта; дальше новых машин почти не осталось, ориентир свежих предложений — около 3 млн. Kia Sportage через параллельный импорт подорожал к декабрю: 1.6T 4×4 с ~2,8 до 3,2 млн; 2.0T — с ~2,48 до ~3,33 млн (+850 тыс.) из‑за повышенных коэффициентов утильсбора для моторов свыше 160 л.с.; простые 2.0 MPI 150 л.с. роста почти избежали.
Вывод прост: год прошёл без дефицита, но с разнонаправленной ценовой динамикой. Китайские бренды чаще поддерживали спрос скидками, тогда как ряд моделей подрос из‑за экономики и регуляторики. В такой ситуации момент покупки становился инструментом экономии не хуже торга.
