С 1 декабря утильсбор считают и по мощности. Авто свыше 160 л.с. рискуют подорожать: возможен всплеск цен и последующий откат на вторичном рынке в РФ.
С 1 декабря в России изменился подход к расчёту утилизационного сбора: к объёму двигателя теперь прибавили фактор мощности. Главный удар приходится на автомобили мощнее 160 л.с., и внимание естественно смещается к вторичному рынку — как он отреагирует, об этом сообщает издание speedme.ru.
Исполнительный директор Peleton Максим Галиченков оценивает эффект как двухэтапный: в ближайшие недели возможен подъём цен — продавцы и привозные каналы заложат новые издержки и попытаются «переставить» рынок. Затем вероятен частичный откат: сегмент, по его словам, начнёт сам себя балансировать, и первичное удорожание сменится корректировкой. На практике такие регуляторные перемены обычно дают именно такую волатильность: короткий всплеск и последующая нормализация.
Спрос на машины мощнее 160 л.с., по оценке эксперта, в целом сохранится, хотя возможна пауза на адаптацию покупателей и дилеров и пересчёт бюджетов. Серьёзного обвала интереса он не ожидает. Из наблюдений по рынку: те, кто целенаправленно выбирает мощные версии, чаще берут паузу, чем меняют класс автомобиля.
Сложнее станет тем, кто работает «под заказ» и ввозит машины под конкретного клиента по схемам без официальной уплаты утильсбора: здесь нововведение сильнее всего меняет экономику сделки и повышает риски. Зато дилеры, ведущие бизнес прозрачно и «в белую», по его оценке, радикальных перемен могут почти не почувствовать — предсказуемость издержек для них выше.
При всём этом на вторичке сохранятся точки притяжения: востребованность, по словам Галиченкова, удержат крупные премиальные кроссоверы и популярные SUV, а также модели, подходящие под такси и собираемые в России. Такая конфигурация спроса выглядит логично: ликвидность и локальная сборка поддерживают интерес даже на фоне новых правил.
