Ferrari запатентовала алгоритм сглаживания момента атмосферных V12: корректировка зажигания, дросселя и фаз повышает предсказуемость, защищая водителя и коробку.
Ferrari, судя по всему, ищет способ сделать атмосферные V12 предсказуемее при полностью открытом газе — об этом сообщает издание speedme.ru.
В патентной заявке описан алгоритм сглаживания кривой крутящего момента. У высокофорсированных «атмосферников» тяга способна заметно меняться по мере роста оборотов даже при неизменном положении педали. В повседневных режимах это воспринимается как характер, но на пределе такие пики и провалы мешают: резкий всплеск может спровоцировать избыточную поворачиваемость, а внезапная просадка — нарушить баланс в другой фазе разгона.
Если на турбомоторах поведение подстраивают давлением наддува, то у атмосферных агрегатов такого регулятора нет. Ferrari предлагает комбинировать быстрые и более инерционные средства. Самое оперативное — корректировка угла опережения зажигания: она мгновенно, пусть и в ограниченном диапазоне, меняет момент. Для длительных поправок система привлекает дроссель, а на версиях с продвинутым газораспределением теоретически регулирует подъём впускных клапанов.
В основе — расчёт целевого момента «здесь и сейчас» по сигналам датчиков и режиму вращения, чтобы удерживать тягу в заданных пределах именно при езде «в пол». По сути, это страхующий слой над калибровкой: минимальное вмешательство, максимум контроля в критических фазах.
Отдельно подчёркнута практичность: решение не требует новых железных компонентов и серьёзных вычислительных мощностей, а значит, его можно внедрять без радикальной переделки автомобиля.
