Исследование Университета Мичигана и Ford: V2H превращает электромобиль в домашний накопитель, экономия на зарядке 40–90% (2 400–5 600 евро) и углеродный след.
Электромобиль часто воспринимают как дополнительную статью расходов в коммунальных платёжках. Исследователи Университета Мичигана вместе со специалистами Ford предлагают другой ракурс: при двунаправленной зарядке V2H батарея машины превращается в домашний накопитель энергии. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Идея проста: покупать электроэнергию тогда, когда она дешевле и «чище» — к примеру, днём при избытке солнечной генерации — накапливать её в батарее и расходовать вечером и ночью, когда тарифы выше, а нагрузка на сеть максимальная.
По расчётам авторов, такой подход способен сократить стоимость зарядки электромобиля за весь срок эксплуатации на 40–90%. В денежном выражении речь идёт об экономии порядка 2 400–5 600 евро.
Параллельно технология снижает углеродный след домохозяйства: в пиковые часы потребление частично смещается с более «грязной» энергии, а возобновляемые источники используются эффективнее.
Эффект сильно зависит от конкретного места: цен на электричество, структуры генерации и климата. Поэтому в исследовании США разделили на сотни зон по параметрам энергосети и погодным условиям, чтобы точнее оценить потенциал V2H.
Главный вывод звучит прагматично: зарядка может быть не расходом, а активом — если интегрировать электромобиль в энергосистему дома. Технология пока не массовая: стандарты и решения развиваются, и владельцам потребуется время, чтобы извлечь максимум выгоды. Логика здесь убедительна: аккумулятор уже оплачен, и задействовать его не только для поездок — естественный шаг, особенно там, где тарифы меняются по времени суток и заметна доля «зелёной» генерации.
