Consumer Reports и TÜV бьют по Tesla: у Model 3 и Y чаще находят дефекты подвески, тормозов и света. Батарея в порядке, диагностика перед сделкой обязательна.
На рынке авто с пробегом Tesla всё чаще попадает в зону риска: отчёты о надёжности бьют по репутации марки. Consumer Reports отвёл американской компании последнее место среди машин возрастом от пяти до десяти лет, а европейская статистика подтверждает тренд. Об этом пишет портал 32cars.ru.
По данным немецкого TÜV, у Model Y на первом техосмотре выявлено 17,3% дефектов, у Model 3 — 13,1%. Картина типичных неисправностей складывается вокруг нескольких узлов, и здесь сюрпризов немного.
Первым номером идёт подвеска: чаще всего страдают верхние рычаги передней оси, где из‑за слабой защиты от влаги коррозия наступает быстрее обычного. Далее — тормоза: активная рекуперация снижает использование дисков, в результате они покрываются ржавчиной.
Отдельная тема — светотехника: фиксируются отказы фар, часть которых ранее устранялась обновлениями ПО. У ранних Model 3 и Model Y отмечались огрехи сборки — неровные зазоры, посторонние шумы и дефекты лакокрасочного покрытия.
Отсутствие обязательного регламентного обслуживания тоже сыграло против: мелкие неисправности выявляются слишком поздно. Когда авто не заглядывает в сервис по расписанию, незначительные недочёты быстро превращаются в затраты — это хорошо видно на практике.
При этом силовая установка и батарея редко становятся причиной отказов даже на больших пробегах. Потому подержанная Tesla может быть разумной покупкой, если «больные» узлы уже обслужены. Но перед сделкой проверка остаётся обязательной — это тот случай, когда диагностика экономит и деньги, и нервы.
