Европейский Mitsubishi Eclipse Cross EV — OEM от Renault на платформе CMF‑EV: батарея 87 кВт·ч, до 600 км WLTP, зарядка AC 22 кВт и быстрая DC до 150 кВт.
Название Eclipse Cross EV легко вводит в заблуждение: будто Mitsubishi превратила знакомый кроссовер в полноценный электромобиль. На деле в Европе под этим именем скрывается другой автомобиль — проект альянса Renault–Nissan–Mitsubishi, который Mitsubishi получает по схеме OEM от Renault; об этом сообщает издание speedme.ru.
Это не электроверсия японского Eclipse Cross PHEV, а отдельная модель для другого рынка с тем же названием. Такой шаг укладывается в план Mitsubishi на 2023–2025 годы: ускорять электрификацию через кооперацию с партнёрами там, где жёсткие нормы по выбросам и высокая конкуренция. Европа как раз требует быстрых решений, а знакомый шильдик облегчает объяснение продукта на витрине — спорно с точки зрения чистоты линейки, но прагматично для дилеров.
Технически европейский Eclipse Cross EV опирается на платформу CMF-EV, оснащён батареей на 87 кВт·ч и заявляет около 600 км по WLTP. Электромотор выдаёт 160 кВт и 300 Нм, а рекуперацию можно настраивать в четырёх режимах через подрулевые лепестки. По зарядке предусмотрены до 22 кВт на переменном токе и до 150 кВт на быстрой постоянного. В 2026 году может появиться версия с меньшей батареей. По совокупности параметров это типичный представитель европейского сегмента среднеразмерных BEV-кроссоверов, рассчитанный на повседневные сценарии без излишних компромиссов.
Для Японии и других регионов такой проект не означает скорого появления аналогичной машины. Напротив, модель позиционируется как европейская история, и вероятность её прямого переноса на домашний рынок сейчас невысока. По сути, это инструмент для соблюдения норм и поддержания конкуренции в ЕС, а не глобальная перестройка семейства Eclipse Cross.
