На вторичке Европы Porsche Taycan через 3–4 года стоит около половины цены. Что проверить: софт, сервисные кампании, гарантию батареи и реальную дальность хода.
Porsche Taycan неожиданно превратился в один из самых любопытных вариантов на европейском рынке машин с пробегом: электромобиль, который через три–четыре года после выхода всё чаще предлагается примерно за половину первоначальной цены, и это касается не только экстремальных версий. Базовые Taycan по‑прежнему выглядят современно и едут «по‑поршевски», об этом сообщает издание speedme.ru.
Смысл сделки прост: за деньги, близкие к цене массовых электроседанов, покупатель получает премиальное шасси, добротную отделку, узнаваемый дизайн и редкую для EV двухступенчатую трансмиссию на задней оси. Даже начальные версии дают динамику уровня спортседана, а Taycan 4S выглядит самым рациональным компромиссом по ощущениям и стоимости. Универсалы Sport Turismo и более практичные Cross Turismo добавляют удобства, не размывая характер.
Но на вторичке Taycan нельзя выбирать «по фото». У ранних машин встречались вопросы по софту и отдельным узлам, у модели проходили сервисные кампании — поэтому критично проверить историю обслуживания, наличие всех обновлений и закрытие отзывов. Отдельно стоит смотреть на батарею: официальная гарантия здесь ключевой аргумент, и экземпляры, попадающие в гарантийные рамки, стоят дороже, зато успокаивают владельца.
Есть и эксплуатационные нюансы: Taycan крупный, в городе габариты ощущаются, а реальная дальность хода у ранних выпусков обычно слабее, чем у обновлённых версий. Зато быстрая зарядка традиционно сильная, что заметно снижает дискомфорт в дальних поездках. С трезвым подходом это один из самых интересных способов получить премиальный электромобиль за деньги массового сегмента.
