Патент Porsche переосмысливает EGR: регенерация катализатора без обогащения смеси, позднее зажигание и управление фазами ГРМ. Меньше выбросов NOx, чище выхлоп.
Porsche запатентовала более «умный» способ поддерживать каталитические нейтрализаторы в рабочем состоянии — о разработке об этом сообщает издание 32cars.ru. Идея строится на переосмыслении логики EGR и корректировке угла зажигания, чтобы эффективнее проводить регенерацию катализатора без лишнего топлива.
Обычно температуру выпуска поднимают обогащением смеси: это выжигает отложения, но увеличивает расход и, парадоксально, ведёт к дополнительным выбросам. В патенте предлагается иной путь — добиться нужного нагрева без «перелива».
Система активно управляет фазами газораспределения: за счёт агрессивного перекрытия клапанов через камеру сгорания во время регенерации прогоняется больший объём выхлопа. Температура в выпуске растёт, катализатор очищается, а смесь остаётся нормальной, без обогащения. Такой подход выглядит элегантной альтернативой привычным настройкам.
Дополнительно на время процедуры зажигание сдвигается в позднюю сторону: кратковременно падает отдача, зато уменьшается образование NOx и создаются более подходящие условия для регенерации. Чтобы водитель не чувствовал «служебный режим», электроника синхронизирует наддув и положение дросселя, сглаживая ощущение потери тяги.
В реальной эксплуатации это особенно важно при низких температурах выхлопа — во время спокойной езды или коротких поездок, когда катализатору труднее самоочищаться. Логика здесь прозрачна: меньше манипуляций топливом, больше термической эффективности — и чище выхлоп в привычных городских сценариях.
