Почему 4x4 помогает тронуться, но не сокращает тормозной путь на льду. Эксперт Новиков объясняет мифы о полном приводе зимой: решают шины и стиль езды.
Шильдик 4x4 на крышке багажника нередко внушает лишнюю уверенность: кажется, полный привод сам вытянет из любой зимней ловушки. Однако законы физики одинаковы для всех, и о такой иллюзии устойчивости, как об этом сообщает издание 32cars.ru, предупреждает эксперт Дмитрий Новиков.
Реальная польза 4WD проявляется на старте: крутящий момент распределяется на четыре колеса, машина увереннее трогается, быстрее набирает скорость и меньше буксует. На заснеженной горке или раскисшей дороге это действительно выручает там, где передний или задний привод лишь шлифуют покрытие.
Но на этом преимущества почти исчерпаны. При торможении и в поворотах полный привод бонусов не добавляет: замедляется любой автомобиль четырьмя тормозами, а держит траекторию только сцепление шин. Лёд уравнивает всех — и кроссоверы, и легковушки. К тому же полноприводные машины обычно тяжелее, а лишняя масса увеличивает инерцию и способна даже удлинить тормозной путь.
С управляемостью тоже непросто. Новиков подчёркивает: занос возможен на любом авто, а на 4x4 без специальных навыков сложнее понять, какая ось первой «поплыла» и как корректно стабилизировать курс. Резкие движения рулём или газом легко доводят до одновременной потери сцепления всеми колёсами, где ни ABS, ни стабилизация не творят чудес — они ограничены доступным трением.
Инструкторы резюмируют простую мысль: полноприводные машины быстрее разгоняются на скользком, но тормозят так же, как остальные. Именно об этом чаще всего забывают.
Отсюда и типичная ошибка владельцев SUV: ощущение вседозволенности. Электронные ассистенты и четыре ведущих колеса расслабляют, из-за чего такие машины нередко оказываются в кюветах наравне с моноприводными.
Зимой решают шины и манера вождения. Показательно, как мощный 4WD на летней резине беспомощно скользит, тогда как компакт на хороших зимних покрышках спокойно трогается и маневрирует. Сцепление резины важнее количества ведущих колёс.
Итог прост: полный привод помогает поехать, но не помогает остановиться. Дистанция, адекватная скорость и уважение к покрытию дают больше, чем любая трансмиссия.
