Механик советует включать стояночный тормоз на автомате: разгружает парковочный фиксатор, защищает трансмиссию и помогает избежать дорогого ремонта.
Многие водители включают стояночный тормоз лишь на уклоне и полагаются на режим Park на ровной площадке. Однако механик автосервиса Алексей Степанцов объяснил, почему такая привычка может обернуться проблемами, — об этом сообщает издание speedme.ru.
По словам специалиста, фиксация машины только коробкой автомат возлагает всю удерживающую нагрузку на парковочный фиксатор (parking pawl). Со временем этот элемент изнашивается, а в неблагоприятном сценарии может и сломаться — ремонт выйдет недешевым. Стояночный тормоз в таких ситуациях снимает часть усилия с трансмиссии и снижает риски.
Есть и другой момент: если «ручником» пренебрегать, сам механизм со временем «закисает» и теряет работоспособность, особенно в сыром климате и при редкой эксплуатации. В итоге водитель рискует получить двойную порцию неприятностей — и с фиксатором в коробке, и с неработающим стояночным тормозом.
Практический порядок действий прост: остановились, удерживаете педаль тормоза, включаете стояночный тормоз, затем переводите селектор в Park и только после этого отпускаете педаль. Тогда автомобиль удерживается «ручником», а коробка не получает лишнюю нагрузку. Перед началом движения важно полностью снять стояночный тормоз, иначе можно перегреть механизм и ощутить характерный запах.
Такой подход особенно полезен владельцам машин с пробегом: следы старых привычек прежнего хозяина нередко сказываются на узлах. Совет звучит очевидно, но как раз такие мелочи помогают избежать неприятных сюрпризов.
