Volkswagen делает ставку на батареи: PowerCo в Сальцгиттере запустила серийную унифицированную ячейку. Паритет с Китаем ближе, поддержка LFP/NCM и модульность.
Volkswagen переформатирует электростратегию и делает ставку на главный узел — батарею. Как пишет портал 32cars.ru, 2025‑й для концерна проходит под знаком технологического реванша и сокращения зависимости от азиатских поставщиков.
В Сальцгиттере дочерняя PowerCo запустила серийный выпуск «унифицированной» ячейки — в перспективе она должна появиться примерно в 80% электромобилей группировки. Производство развернули на площадке, где раньше собирали ДВС, что хорошо иллюстрирует разворот стратегии. В проекте участвуют и китайские специалисты: они обучают персонал и помогают выстроить полный цикл — от подготовки сырья до сборки ячеек. Такой трансфер компетенций ускоряет запуск и снижает риски ошибок масштаба.
Технический директор PowerCo Томас Шмаль отмечает, что собственная ячейка уже сопоставима по цене с импортной из Китая с учётом логистики и пошлин, хотя этого пока недостаточно. В концерне подчёркивают: батарея — не просто «бак», а фактический мотор электрокара, формирующий до 40% себестоимости и определяющий запас хода, массу и скорость зарядки. Если удастся закрепить ценовой паритет и повысить выход годных, давление на финальную цену машин заметно ослабнет.
Параллельно в Мартореле готовят сборку модулей для доступных моделей вроде CUPRA Raval и VW ID. Polo, которые ожидаются в 2026 году. Унифицированная архитектура поддерживает разные химии — от более доступных и живучих LFP до энергоёмких NCM, а в будущем может адаптироваться под натриевые и твердотельные решения. Такой модульный подход даёт гибкость: можно балансировать стоимость и характеристики под конкретный сегмент без дорогостоящих переделок.
