ADAC проверил 11 электромобилей: электромагнитные поля 0,3–1,0 мкТл — ниже норм. Самый заметный источник — подогрев сидений; DC-зарядка слабее AC. В тестах
Опасения вокруг электромобилей часто сводятся к тезису о «вредном излучении» высоковольтных систем. Но свежие замеры говорят об обратном: немецкий клуб ADAC зафиксировал крайне низкие уровни электромагнитных полей в современных EV, заметно ниже международных порогов и местами даже ниже, чем у машин с ДВС — об этом сообщает издание speedme.ru в своём эксклюзивном разборе.
В испытаниях участвовали 11 полностью электрических моделей, несколько гибридов и один бензиновый автомобиль. Измерения проводились в условиях, близких к повседневным: во время движения, ускорений и во время зарядки. Датчики помещали в манекены сидений, чтобы оценить нагрузку на разные зоны тела. Максимальные значения фиксировались в области ног, рядом с трассами высоковольтных кабелей, тогда как в зоне головы и груди показатели оставались минимальными.
По цифрам: спереди датчики показывали порядка 0,8–1,0 микротесла, сзади — 0,3–0,5 микротесла. Для сравнения масштаба: обычное электрическое одеяло создаёт поле около 10–50 микротесла. Показательно, что одними из самых «шумных» источников оказались подогревы сидений — и в электрокарах, и в автомобилях с ДВС.
Отдельно проверили влияние зарядки. Кратковременные всплески появлялись при резких ускорениях или работе мощных потребителей, однако и они не приближались к опасным уровням. Быстрая DC-зарядка, вопреки ожиданиям, давала более низкие значения, чем медленная AC.
Логика результатов прозрачна: пик у ног объясняется близостью силовой проводки, тогда как экранирование и компоновка современных платформ делают обстановку в салоне спокойной. Для водителей это означает отсутствие поводов для тревоги и, местами, преимущество перед классическими машинами. А если говорить о быте, больший вклад в фон даёт локальный обогрев кресел — им просто стоит пользоваться осознанно.
