Эксперт Дмитрий Новиков объясняет, почему зимой давление в шинах падает до 0,3–0,4 бар и как корректно подкачивать: как часто проверять, какие значения держать.
Зимой воздух в шинах остывает и сжимается, поэтому давление снижается. В среднем на каждые 10 °C теряется около 0,1 бар: если в тёплом боксе выставлено 2,2 бар при +20, то при 0 будет примерно 2,0, а при –20 — около 1,8. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
От осени к середине зимы суммарная просадка может достигать 0,3–0,4 бар, ведь заводские нормы обычно приводят для около +20 °C. Автоэксперт Дмитрий Новиков отмечает, что в мороз даже исправные колёса без подкачки оказываются заметно ниже требуемого уровня, а регулярная проверка своевременно возвращает давление к норме. Логика простая: игнорировать это — значит лишать машину устойчивости на скользкой дороге.
Производители и шиномонтажники советуют контролировать давление минимум раз в месяц, но зимой — не реже раза в две недели. Измерять нужно на «холодных» шинах (после паузы не менее трёх часов) и точным манометром, подкачивая строго до значений из наклейки или инструкции. По словам Новикова, в сильные морозы допустимо держать на 0,1–0,2 бар выше для компенсации холода; при частых поездках по снегу и льду — на 0,1–0,2 бар ниже для увеличения пятна контакта. При этом выходить за рамки рекомендованных норм нельзя: перекачка ухудшает сцепление и комфорт, а сильный недокач опасен для шины.
Недостаточное давление зимой ухудшает курсовую устойчивость и точность руления, повышает риск сноса и заноса, удлиняет тормозной путь. Из-за деформаций возрастает шанс повредить боковину или даже разбортироваться в яме, скрытой под снегом. Резина быстрее стирается по краям, растёт расход топлива. И перекачка не панацея: слишком жёсткие шины тоже теряют сцепление и изнашиваются неравномерно. В итоге разумнее доверять заводским параметрам: правильная зимняя резина, давление по норме и спокойный темп дают реальную зимнюю безопасность без лишних экспериментов.
