Toyoda Gosei начала коммерческий выпуск дверных уплотнителей для Toyota RAV4 с 20% переработанной резины: девулканизация, сохранены свойства, замкнутый цикл.
Toyoda Gosei объявила о коммерческом выпуске автомобильных резиновых деталей с повышенной долей вторсырья. Первые такие элементы — дверные уплотнители (weatherstrip) — уже применяются на новом Toyota RAV4, об этом пишет портал 32cars.ru. Для отрасли шаг знаковый: если металл и пластик давно вовлечены в оборот, то резину чаще всего до сих пор утилизируют через сжигание.
Главная сложность переработки в химической «сшивке» резины. Чтобы вернуть материал в производство, требуется девулканизация — разрыв серных связей, отвечающих за эластичность. При грубом воздействии теплом и давлением разрушаются и другие связи, падает прочность и остаётся характерный запах, что ранее ограничивало применение.
В компании утверждают, что доработали собственную технологию девулканизации и повысили качество регенерата настолько, что долю переработанного материала в деталях удалось поднять с прежнего уровня около 5% до 20%. Для уплотнителей это выглядит особенно показательно: компонент чувствителен к износу и герметичности, а значит технологический прогресс здесь не случайность.
Отмечается, что по эксплуатационным свойствам обновлённые детали сопоставимы с новыми, а разработку отметили в Toyota: проект RAV4 наградил её в категории технологий. Далее Toyoda Gosei планирует распространить метод на синтетические резины, например для шлангов, и на натуральный каучук, широко применяемый в автопроме.
Параллельно заявлена цель выстроить «замкнутую» цепочку: сбор резины со списываемых автомобилей, регенерация и повторное применение совместно с автопроизводителями. Если масштабирование подтвердится, это может заметно снизить зависимость от первичного сырья без компромиссов по ресурсу.
