Итоги рейтинга Consumer Reports: Subaru снова первая (82), BMW рядом (82), Tesla лишь 10-я, Lincoln поднялся на 17 позиций, аутсайдер — Jeep с 48 баллами.
Когда средняя цена нового автомобиля в США перевалила за 50 тысяч долларов, надёжность становится тем самым скрытым платежом, который ощущается задолго после покупки. Свежий рейтинг Consumer Reports опирается на итоговый средний балл по всему модельному ряду — учитываются результаты дорожных тестов, проверки безопасности, прогноз надёжности и удовлетворённость владельцев; об этом пишет портал speedme.ru.
В десятке лидеров есть расстановки, которые рушат привычные ожидания. Tesla лишь десятая с 72 баллами: ездовые испытания у марки на высоте, но средняя прогнозируемая надёжность тянет общий результат вниз. Следом Acura с 73 баллами и Hyundai с 74 — у обеих сильные дорожные оценки, однако без железного запаса по прогнозу.
Главная перемена — у Lincoln: плюс 17 позиций за год и седьмое место с 75 баллами. В топ-10 бренд заметно выделяется тем, что только у него одновременно средние оценки по надёжности и удовлетворённости владельцев, тогда как прочие участники верхушки держат уровень «хорошо» по обоим пунктам. В практическом смысле это показывает, как средний балл важнее одиночных удачных моделей.
Lexus тоже набрал 75 баллов, но занял шестую строчку: на итог повлияли отдельные модели со средним уровнем надёжности и отсутствие сильного седана ES в период смены поколения. Далее идут Toyota (5-е, 75), Honda (4-е, 76), Porsche (3-е, 79), BMW (2-е, 82). Первое место снова у Subaru: те же 82, но при этом «хорошо» и по надёжности, и по удовлетворённости — в паритетных баллах этот баланс часто решает исход.
Внизу таблицы — показательный контраст: Alfa Romeo, Dodge и GMC по 55 баллов, ниже Land Rover с 52, а худшим признан Jeep с 48 — здесь сошлись и слабые дорожные оценки, и проблемы с надёжностью. На таком дорогом рынке подобные риски легко превращаются в ощутимые расходы владения.
