Green NCAP проверил зиму: BYD Sealion 7 и CUPRA Born теряют ход до трети, зарядка дольше заявленной; у BMW 5 и X2 растет расход топлива без провала пробега.
Зимой у многих автолюбителей один вопрос: хватит ли хода без постоянных остановок у зарядок. Чтобы понять, как мороз влияет на реальную эффективность, Green NCAP сопоставил два электромобиля — BYD Sealion 7 и CUPRA Born — и два бензиновых BMW, 5 Series и X2; об этом сообщает издание 32cars.ru.
Картина ожидаемая, но цифры наглядны. BYD Sealion 7 в тёплых условиях проходил около 400 км, а в холоде — примерно 337 км, то есть просадка составила порядка 16%. Для электрички это умеренно, чему помогли предподогрев салона и неплохая теплоизоляция. Однако «быстрая» зарядка не уложилась в паспорт: разгон с 10% до 80% занял примерно на восемь минут больше заявленного.
CUPRA Born, будучи легче и компактнее, потерял заметнее: запас хода упал с 328 до 221 км — почти на треть. На практике это означает простую вещь: зимой отопление и терморежим батареи съедают ощутимую долю энергии, и маршрут, кажущийся летом элементарным, в мороз требует планирования и временного запаса.
Бензиновые BMW реагируют иначе. В холод у них растёт расход топлива, но без резкого падения пробега: двигатель обогревает салон теплом, которое всё равно выделяется при работе. В тесте 5 Series перешёл с 6,8 до 8,1 л/100 км, а X2 — с 7,1 до 8,0 л/100 км. Вывод напрашивается сам: электромобилям в морозах нужна более тщательная стратегия зарядок, а владельцам ДВС — готовность к дополнительным литрам на сотню.
