Эксперт Дмитрий Новиков объясняет, как прогревать дизель зимой: 2–3 минуты холостых, когда нужен Webasto и почему не закрывать радиатор выше –10 °C.
Зима особенно тяжела для владельцев дизелей: такие моторы прогреваются заметно дольше бензиновых, а утром хочется поскорее тепла в салоне. Кто-то закрывает решетку радиатора картоном, кто-то «газует» на месте, другие ставят автозапуск по таймеру. Какие приемы действительно работают, об этом пишет портал 32cars.ru со ссылкой на комментарии эксперта Дмитрия Новикова.
Современный дизель не требует длительной стоянки на месте: достаточно 2–3 минут на холостых, чтобы масло разошлось по каналам. Далее корректнее сразу начать плавное движение — под легкой нагрузкой температура растет быстрее, чем при долгом простое.
Рабочее решение для морозов — предпусковой подогреватель: системы вроде Webasto заранее прогревают ОЖ и масло, и к запуску агрегат уже теплый. Если такого оборудования нет, выручат зимнее дизтопливо, подходящая по вязкости смазка, исправные свечи накаливания и бодрый аккумулятор — этого достаточно для уверенного старта и стабильной работы в первые минуты.
Есть тонкость с печкой: не стоит сразу включать ее «на максимум». Сильный обдув отбирает тепло у двигателя и замедляет выход на режим. Лучше дождаться, когда стрелка температуры поползет вверх, и лишь потом увеличивать поток.
Ошибки типичны. Раскручивать холодный мотор до высоких оборотов нельзя — это ускоряет износ, особенно у дизелей. Долгий прогрев на холостых по 10–15 минут тоже вреден: тепла мало, рабочая температура недостижима, горение неполное, нагар растет, масло разжижается, расход — впустую.
Закрывать радиатор картоном имеет смысл лишь в экстремальные морозы. При температурах выше –10 °C такая «изоляция» не нужна и чревата перегревом — большинству современных машин хватает штатного охлаждения.
Автопрогрев по таймеру каждые полчаса пользы не дает: мотор большую часть времени остается холодным, а топливо и ресурс тратятся зря. Рационально ограничиться утренним запуском за 1–3 минуты до поездки; автозапуск — скорее про комфорт, злоупотреблять им не стоит.
Итог прост: дайте мотору короткую паузу после пуска, трогайтесь без резких ускорений, используйте подогрев при сильном холоде и не гоняйтесь за «чудо-лайфхаками». Практика показывает, что такой режим быстрее дарит тепло и сберегает ресурс зимой.
