Итоги 2025-го: 173 премьеры, 55% — чистые электрокары. Китай лидирует; Европа и США смягчают тон. Почему выпуск BEV опережает спрос и инфраструктуру.
2025-й выдался непривычно насыщенным для автопрома: несмотря на ценовую войну в Китае, регуляторную неопределённость в Европе и торговые трения с США, производители показали рекордный поток премьер. С января по середину декабря на мировой арене официально представили 173 серийные модели легковых авто и пикапов, без учёта лёгких коммерческих машин, квадрициклов и глубоких рестайлингов. Главный сдвиг — в силовых установках: 96 новинок оказались полностью электрическими, то есть доля чистых BEV превысила 55% всех запусков, об этом сообщает издание speedme.ru.
Драйвером электрической статистики стал Китай. Пока Европа продлевает «жизнь» ДВС, а США смягчают регуляторный тон, именно китайский рынок остаётся единственной крупной площадкой, где отход от ДВС к BEV идёт наиболее настойчиво. Из 96 новых электромоделей 53 — под китайскими брендами, то есть около 55%, что соотносится с долей Китая в мировых продажах электрокаров.
За пределами Китая активность распределилась так: японские марки представили 15 новых электромобилей, европейские — 13 (включая ряд брендов и «европейских» электрических проектов), американские — 9, корейские — 4. По доле внутри регионов контраст ещё заметнее: в Китае почти две трети премьер — электрические, в Европе — около 46%, в Японии — примерно 44%. Стратегии автоконцернов расходятся, но электрическая повестка остаётся центральной. При этом всё явственнее проступает главный тренд года: выпуск BEV ускоряется, а темп реального массового спроса и развития инфраструктуры по странам неравномерен. В такой конфигурации производителям придётся тоньше соотносить график запусков с доступностью зарядки и ожиданиями покупателей — иначе риски локальной перегретости модельных линеек неизбежно вырастут.
