Bugatti Tourbillon отказывается от салона‑планшета: скрытый экран, механический приборный блок от часовщиков, руль с неподвижной ступицей и физические кнопки.
Bugatti использует Tourbillon как перезагрузку представлений о том, каким должен быть гиперкар внутри: не планшетная стенка, а долговечная механика и чистая эстетика. Об этом сообщает издание tarantas.news, подчёркивая идею «цифрового детокса».
Экран в центре спрятан в панели и появляется только по необходимости. Ключевые функции вынесены на физические органы управления с выверенным усилием и тактильным «щелчком», чтобы водить не меню, а автомобиль. Редкий случай, когда отказ от тотальной цифровизации выглядит не шагом назад, а попаданием в запрос на долговечность.
Главная витрина концепции — приборный блок. Вместе со швейцарскими часовщиками создан полностью механический узел: фрезерованный алюминий, «скелетонизированные» детали и прозрачные крышки, открывающие часть механизма. По ощущениям это ближе к турбийону на запястье, чем к обычной графике на дисплее, и такой подход заметно снижает визуальное старение интерьера.
Руль подчинён приборке: ступица с подушкой безопасности неподвижна, вращается только обод. Благодаря этому шкалы всегда на одном месте в поле зрения, а элементы управления и лепестки переключения интегрированы во внешнюю часть — современная функциональность без визуального хаоса.
Архитектура салона сохраняет фирменную C-линию Bugatti, визуально разделяя зоны водителя и пассажира, что усиливается горизонтальным цветовым разрезом. В отделке сочетаются кожа и новые «портновские» ткани — акцент на «авто-кутюр», а не на привычный карбон с алькантарой.
При этом дизайнеры подчёркивают практичность: учтены размещение подушек, точки крепления ремней и поведение кузова при ударе. В итоге Tourbillon предлагает не «смартфон на колёсах», а предмет механического искусства, рассчитанный выглядеть уместно и через десятилетия.
